Cánh quạt phanh trước cho Audi

Đối với-những chiếc SUV cỡ lớn của Audi, hệ thống phanh trước chịu tải trọng ma sát và ứng suất nhiệt lớn hơn nhiều do trọng lượng lề đường cao hơn và thường xuyên dừng-và-lái xe. Khi quãng đường đi được tăng lên, các rôto phía trước của nhà máy bị mòn hoặc cong vênh thường dẫn đến hiện tượng rung phanh, mòn má phanh không đồng đều và giảm tính ổn định khi dừng - các vấn đề trực tiếp ảnh hưởng đến an toàn lái xe và hiệu quả sửa chữa của các cửa hàng dịch vụ ô tô.

Rôto phanh trước 4M0615301BJ của chúng tôi được sản xuất theo thông số kỹ thuật nghiêm ngặt của thiết bị nguyên bản, có kết cấu bằng gang cacbon-cao không tráng phủ hoàn toàn, không sơn hoặc xử lý-chống gỉ trên các bề mặt ma sát. Được thiết kế như một chốt trực tiếp-thay thế cho các mẫu xe Audi SUV tương thích, nó mang lại cảm giác phanh tương đương OE-, hiệu suất nhiệt ổn định và tuổi thọ lâu dài, khiến nó trở thành một lựa chọn đáng tin cậy,-hiệu quả về mặt chi phí cho cả các cơ sở sửa chữa chuyên nghiệp và chủ phương tiện đang tìm kiếm các bộ phận thay thế phù hợp-tại nhà máy.

Được thiết kế dành riêng cho các ứng dụng trục trước của Audi khớp với số bộ phận 4M0615301BJ, rôto phanh này tuân theo các thông số kích thước ban đầu của nhà máy cho đến dung sai cấp độ micron-. Tất cả các kích thước lắp quan trọng - bao gồm đường kính lỗ tâm, hình tròn bu lông, độ phẳng mặt lắp trục, độ dày tổng thể của bề mặt ma sát và đường kính ngoài - đều được sản xuất theo thông số kỹ thuật OE 1:1.

Quá trình sản xuất chính xác này giúp loại bỏ nhu cầu gia công, làm đệm hoặc sửa đổi trong quá trình lắp đặt. Các ghế rôto phẳng hoàn hảo với trục bánh xe và hoạt động liền mạch với kẹp phanh trước của nhà máy, tấm chắn bụi và thiết lập bánh xe thiết bị nguyên bản. Nó tránh được các vấn đề về lắp đặt thường gặp như lệch piston kẹp phanh, tiếp xúc miếng đệm không đồng đều và nhiễu các nan bánh xe, đảm bảo việc lắp đặt đơn giản, một lần-để khôi phục sự căn chỉnh phanh-thông số kỹ thuật ban đầu.

Mỗi rôto phanh 4M0615301BJ đều trải qua quá trình kiểm tra chất lượng đầy đủ trước khi xuất xưởng để đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy ổn định.

Chúng tôi tiến hành xác minh kích thước 100% thông qua thiết bị đo CNC để xác nhận tất cả các dung sai tới hạn đều đáp ứng các tiêu chuẩn OE. Mỗi cánh quạt cũng được cân bằng động riêng biệt để loại bỏ sự không đồng đều về trọng lượng gây rung vô lăng ở tốc độ cao. Ngoài ra, chúng tôi thực hiện kiểm tra độ lệch độ dày và độ đảo chính xác ở đầu cuối một cách nghiêm ngặt để đảm bảo cả hai bề mặt ma sát đều song song hoàn hảo, giảm thiểu hiện tượng rung phanh và độ mòn của đệm không đều trong suốt thời gian sử dụng của rô-to.

Là một sản phẩm gang không tráng phủ, nó tuân theo tiêu chuẩn hoàn thiện bề mặt giống như rôto của thiết bị nguyên bản, không có biện pháp xử lý bổ sung nào có thể làm thay đổi đặc tính ma sát hoặc gây ra các vấn đề tương thích với má phanh của nhà máy.

Rô-to phanh này-tham chiếu chéo đến số bộ phận OEM 4M0615301BJ và được thiết kế để lắp đặt trục trước trên các mẫu SUV cỡ lớn-tương thích của Audi. Nó có thể hoán đổi cho nhau giữa bánh trước bên lái-và bên hành khách-, với hai rôto cần thiết để thay thế toàn bộ trục trước.

Để đảm bảo lắp chính xác cho xe của bạn, vui lòng xác minh số bộ phận ban đầu của nhà máy, năm mẫu xe và cấu hình trang trí cụ thể trước khi đặt hàng. Đối với người mua bán buôn hoặc cửa hàng sửa chữa làm việc với nhiều cấu hình xe, bạn có thể cung cấp số VIN xe của khách hàng cho nhóm hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi và chúng tôi sẽ xác nhận độ chính xác của đồ đạc để tránh lỗi đặt hàng.

Quy trình cài đặt tiêu chuẩn

Để có hiệu suất và độ an toàn tối ưu, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện việc lắp đặt bởi kỹ thuật viên ô tô đã được chứng nhận. Trước khi lắp rôto, hãy làm sạch kỹ bề mặt lắp trục bánh xe, trục dẫn động trục và các khu vực tiếp điểm bu lông vấu để loại bỏ tất cả rỉ sét, bụi bẩn và mảnh vụn ăn mòn. Bề mặt lắp phẳng, sạch sẽ là rất quan trọng để tránh hiện tượng đảo cuối và rung phanh sau khi lắp đặt. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên thay má phanh trước và phần cứng liên quan cùng lúc với việc thay rôto để đảm bảo hiệu suất ma sát phù hợp và thậm chí cả độ mòn.

Nghỉ ngơi hợp lý-Chăm sóc sử dụng hàng ngày và sử dụng hàng ngày

Sau khi lắp đặt, hãy hoàn thiện một lớp đệm tiêu chuẩn-theo quy trình để tạo thành lớp truyền ma sát đồng nhất: thực hiện 8 đến 10 lần dừng phanh dần dần, vừa phải ở tốc độ vừa phải, tránh dừng khẩn cấp hoàn toàn trong 300 đến 500 km sử dụng đầu tiên.

Đối với hoạt động hàng ngày:

• Tránh phun nước lạnh trực tiếp lên đĩa phanh đang nóng ngay sau khi lái xe nặng, vì nhiệt độ thay đổi đột ngột có thể gây sốc nhiệt và hư hỏng cấu trúc.
• Bề mặt rỉ sét nhỏ có thể hình thành trên bề mặt gang không tráng phủ sau khi bảo quản xe trong thời gian dài hoặc tiếp xúc với mưa/độ ẩm. Đây là đặc tính bình thường của gang trần và sẽ biến mất một cách tự nhiên sau một vài lần phanh nhẹ trong quá trình lái xe bình thường mà không có tác động tiêu cực đến hiệu suất phanh hoặc tuổi thọ sử dụng.
• Kiểm tra định kỳ độ dày rôto trong quá trình bảo trì định kỳ và thay thế rôto khi độ mòn đạt đến mức đánh dấu độ dày tối thiểu trên cạnh rôto.

Tất cả rôto phanh trước 4M0615301BJ đều được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng tuân thủ ISO{2}}và vượt qua quá trình kiểm tra toàn diện trước khi xuất xưởng để đáp ứng các tiêu chuẩn hậu mãi ô tô quốc tế.

Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển trên toàn thế giới với các tùy chọn hậu cần linh hoạt để đáp ứng các mốc thời gian giao hàng và yêu cầu chi phí cho các khu vực khác nhau. Tất cả sản phẩm đều được bảo hành chính thức về chất lượng: nếu lỗi sản xuất hoặc hao mòn bất thường được xác nhận trong điều kiện sử dụng bình thường, chúng tôi sẽ cung cấp-các giải pháp hậu mãi đầy đủ, bao gồm cả thay thế hoặc hoàn tiền.

Cho dù bạn là cơ sở sửa chữa chuyên nghiệp tìm nguồn cung ứng phụ tùng thay thế thường xuyên, kho hàng xây dựng của nhà phân phối phụ tùng ô tô hay chủ phương tiện đang tìm kiếm một sản phẩm thay thế phù hợp tại nhà máy-, chúng tôi đều cung cấp dịch vụ tư vấn sản phẩm chuyên nghiệp và dịch vụ cung cấp nhất quán, đáng tin cậy.