Bên cạnh dầu phanh cần được thay thường xuyên (trong thời hạn sử dụng), má phanh và đĩa phanh (tang trống) đều là bộ phận bị hao mòn. Khi độ mòn đạt đến một mức độ nhất định thì chúng cần được thay thế. Tất nhiên, đĩa phanh và tang trống là những sản phẩm-chống mài mòn với "tuổi thọ" nhất định. Về việc một bộ má phanh ô tô cần phải thay bao nhiêu năm và bao nhiêu km thì thực tế không có quy định nghiêm ngặt về thời hạn sử dụng của má phanh. Miễn là chúng không bị mòn đến mức giới hạn thì chúng có thể tiếp tục được sử dụng. Tuy nhiên, chất lượng của mỗi thương hiệu má phanh là khác nhau, thói quen lái xe và môi trường lái xe của mỗi người cũng khác nhau. Do đó, quãng đường thay thế sẽ khác nhau, ngay cả đối với cùng một chiếc xe.
Nói chung, má phanh mới dày khoảng 1,5cm và hầu hết các nhà sản xuất đều chỉ định rằng độ dày của má phanh không được nhỏ hơn 1,2mm. Điều này có nghĩa là khi chúng đạt đến giới hạn này, má phanh cần được thay thế kịp thời. Theo phản hồi của hầu hết các chủ xe, một bộ má phanh thường có thể đi được hơn 30.000 km. Để đảm bảo an toàn, nên kiểm tra độ mòn má phanh còn lại sau 20.000 km. Má phanh phải được thay thế gần giới hạn của chúng. Tất nhiên, nếu nhận thấy hệ thống phanh yếu thì cần kiểm tra hệ thống phanh kịp thời. Nguyên nhân là do má phanh có vấn đề về chất lượng. Vì vậy, việc lựa chọn má phanh từ thương hiệu uy tín là điều cần thiết để đảm bảo hiệu quả phanh.
Đối với đĩa phanh có độ bền cao hơn, chúng có thể chạy được trên 200.000 km là điều bình thường. Thông thường, việc thay 3{7}}4 cặp má phanh sẽ hoạt động bình thường. Tuy nhiên, các rãnh có thể phát triển ở các cạnh tiếp xúc giữa đĩa phanh và má phanh. Nếu các rãnh này ở xa mức cần thay thế, chúng có thể được gia công để sử dụng lâu dài. Tuy nhiên, chi phí gia công sẽ lên tới hàng chục nhân dân tệ, cao hơn giá thành của đĩa; thay một bộ đĩa phanh hoàn chỉnh với giá vài nghìn nhân dân tệ sẽ tiết kiệm chi phí hơn nhiều.
